谷川から加古川線で姫路へ/ローカル線は超個性的

石生（いそう）で用事を済ませ、福知山線で谷川駅へ。朝と夕の通勤時間帯を除いて、電車は1時間に1本あるかどうかというところですね。

本数が多ければ、福知山まで足を延ばして、福知山城（明智光秀氏の居城）を見たかったんですが、福知山まで行くと大幅にスケジュールが遅れそうだったので断念。

福知山市のサイト
http://www.city.fukuchiyama.kyoto.jp/modules/kanko2/

【加古川線・谷川駅】
谷川駅で福知山線から加古川線へ乗り換え。4番線から出発することになりますが、1番線を端まで歩いて行くと4番線が現れるという変則的な構造

|дﾟ) なんちゅう構造…

加古川線は、1両編成（トイレ付き）。1両編成の若干トイレの臭いが気になりますが、その中で出発まで50分待ち。加古川線は、福知山線に比べてローカル線度が高いようです。

終点の加古川に至るまで、約２０の駅があるわけですが、気になった駅をピックアップすると

【日本へそ公園駅/加古川線】
日本列島の中心に位置する「日本へそ公園」に行くための駅。山の真っただ中にある駅で、駅と公園の敷地が直結しています。住宅などは見えず、公園しかない駅という印象でした。1日の利用客数は16人だそうです（自分が乗っていた列車では乗降なし）。

日本へそ公園
http://www.kitaharima-hi.com/nishiwaki/01_heso.html

【市場駅/加古川線】
小野町駅～市場駅間で、電車車内から見えたのがダチョウ。「なんでダチョウが!?」と眺めていると、ダチョウの飼育場、ダチョウの運動場など本格的な施設が登場。加古川線では、駅のすぐそばに牛舎などもありましたが、ダチョウというのは、かなり変わっているんじゃないでしょうか。
ここら辺まで来ると利用客も多く、1両編成の列車内には立っている人も多くなります。

【厄神駅～加古川駅/加古川線】
詳細な位置は忘れましたが、電車内から見えた学校で、超巨大鉛筆が校舎に貼りついている（というか校舎の一部になっている）のを発見。どれくらいデカイかというと、５階建てぐらいの校舎の1階から屋上に至るまでの高さ。これは、後でネットで調べてみたいです。

加古川線で目にする風景は、かなり変わっているものが多く、ローカル線に乗る楽しみを感じさせてくれるものでした。なお、加古川駅は、かなり栄えていて駅から見た感じだと池袋みたいです。百貨店の「ヤマトヤシキ」がかなり目立っていました。

ヤマトヤシキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%88%E3%83%A4%E3%82%B7%E3%82%AD

続く